天星小轮欠债7000万！疫情对香港经济影响有多大？

各位港漂还记得初来香港时，乘坐的天星小轮吗？

无论只是把它交通工具也好、还是把它视作打卡也好，在维多利亚湾上来回的天星小轮，两岸独特的港边风景，都成了我们每个人关于香港的独特回忆。如果每个人此时脑中建立一组《香港风景集》，不少人都会把维多利亚海上的天星小轮用作封面吧~

但大家可知，天星小轮已经亏损超过7000万元，都不知哪天会来不及与我们说再见……

被遗忘的天星小轮

受疫情影响，天星小轮乘客锐减，目前只提供上层座位。每班船只有五六十人乘坐，乘客单程3.2元，一班总船费收入只有200元。

（图片来源：香港01）

而且班次也缩减了，3月11日开始，最早的航班延迟到上午7点半开出，末班船提早到晚上7点半开出。

（图片来源：香港01）

水手卢先生说，自从第五波疫情以来，乘客已经是一只手都数得过来，影响比上一波疫情严重得多。

航班缩减前，早班和晚班乘客几乎没有，多次空船来回；缩减后，高峰时段位置有七八成都坐满了。

乘客陈先生接受采访时说，他从小都习惯来尖沙咀以避开人群，都会选择乘搭天星小轮过海。在他眼中，已算历史悠久，如果哪天真的停运，就如同一个回忆突然消失。他替香港市民说，天星小轮不只是为了服务游客观光，市民也需要靠这个出行。

其他几位乘客也都说，相对其他环境密闭的交通工具，天星小轮更加通风、安全。

债务欠到2047年

上个月刚上任的总经理周卓贤表示，天星小轮自从2019年6月开始，累计亏损超过7000万元，目前环境对于公司营运带来了重大威胁。

天星小轮目前已经靠着借贷应付日常开支，每月收入连员工的薪金都不够支付。

（图片来源：香港01）

天星小轮这个昔日在维港畅游的小船，如今已经是负资产。

总经理坦言，对本地乘客而言，多年来新增了各式过海港铁、巴士，如同雨后春笋。并且直达失去心脏，天星码头已经沦为边缘位置，与市民的日常需要严重脱节。

尽管如此，昔日庞大的游客量，原本还有可能帮助天星小轮转型，从公共交通工具多向旅游服务方面发展，然而疫情一来，如意算盘已落空……

总经理说现在的天星小轮根本没有选择，欠下的债务，很可能到2047年也不能还清！

疫情影响有多大

天星小轮作为香港的标志，也从一个侧面反映了香港昔日赖以生存的各行业的现状。疫情以来，不少行业都严重受创，但也有行业逆市增长。

政府统计处访问了600位雇员少于50人的中小企业受访者，根据他们的反馈，编制动向指数，指数50以上代表好，50以下相反。

今年2月，指数跌到了29.9，算是疫情以来的再一次谷底，可以从图表看出，中小企业的情况，与疫情严重程度息息相关。

按照行业细分，其中饮食、物流表现最差，两个行业的动向指数从去年年末开始下跌，跌到20。

仔细来看，1月份饮食业务下滑最多，2月份物流业影响最大。相信都与疫情不同的防疫措施有关，回顾新闻，大批司机、职员染疫，使得物流业大受影响。

去年政府统计处用了收益金额，直观地展现了餐厅经营的惨淡情况。

不过疫情之下，商用服务业是唯一情况好转的行业，雇佣人数也从2月份开始增加。商用服务业主要包括咨询科技服务、资料处理、寄存、法律和会计、管理顾问以及广告等工作。

林郑在周四的记者会上表示，市民对于防疫政策的容忍程度正在减退，一些金融机构对于香港的严厉防疫措施正在失去耐心。

她强调，没有人比她更重视一国两制下香港的国际金融地位。

林郑回应，抗疫主要考虑三个因素，一是公共卫生、第二是经济，三是大众接受程度，要平衡这三个因素。

如今政府也推出了失业援助金、受影响行业援助金，希望香港的各行业都能熬过这场疫情，再度为香港的繁荣，添一份力吧！

“疫情后会强势回归”

一向热爱中国的兰桂坊集团盛智文，最近谈到香港疫情，他直言，香港仍然是世界上最好的地方，疫情之后会强势回归。

兰桂坊街上的酒吧、餐厅都经营困难，甚至关闭。他说自己是业主也是经营者，一直在帮街上的租客维持营业。

他说，市民其实很担心大规模的强制检测，比如父母会担心孩子如果呈阳性，就会被被迫与孩子分开，这样的信息引起了巨大的恐慌。所以盛智文也通过各种方式发声，希望特区政府做得更好。

“隧道尽头有曙光”，在盛智文看来，现在只是歇业期，等这一切结束，香港将会强势回归。

他提到，中国需要一个强大的、国际化的香港，而不是另一个拥有750万人的内地城市，一国两制对于中国来说很重要。“因为香港是连接东西方的超级纽带，一旦恢复正常通关，来自世界各地的人将再次涌入香港。“

借他吉言，希望香港能赶快好起来吧！

屏幕前的你所在的行业受疫情影响大吗？关于亏损严重的天星小轮，你有什么看法，欢迎留言与我们讨论。

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来源：香港01

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